Airmark AM 21 utility transport aircraft

[hesham]

Hi,

of course we know this English company,it is Airmark,and it design
an aircraft called AM 21,it was six-seat light utility transport aircraft
of late 1960s,powered by two engines,did anyone hear about it ?.

 

[fhuggler]

Herstellerland : Grossbritannien Hersteller : Airmark Ltd., Redhill, London Werk : Water Lane, Storrington, Pulborough (West Sussex)Typ : Reise- und Transport-Flugzeug Besatzung : 1 - 2 Passagiere : 4, oder Fracht Triebwerk : Lycoming IO-540 Leistung : 2 x 216 kW (290 PS) bei 2'575 U/min Art : 6-Zylinder-Boxer, luftgekühlt, 8'874 cm³, 188 kg Propeller : 2-Blatt, Metall, verstellbar
Spannweite : 13,72 m Länge : 9,14 m Höhe : 2,82 m Flügelfläche : 22,30 m² Propeller-ø : 2,03 m Leergewicht : 1587 kg
Startgewicht max.: 2450 kg Treibstoff : 454 lt Flächenbelastung : 110 kg/m² Leistungsbelastung : 5,67 kg/kW
Erstflug : Frühling 1969 (Projektbeginn)
1969 wurde die Firma Airmark Ltd. in London gegründet, und sie erhielten die ex-klusiven Baurechte für das Rennflugzeug Storey T.S.R.3 (T. Storey Racer 3). Direktoren der Firma waren D. A. Hood, K. Platt und T. M. Storey, und diese wollten in Grossbritannien Luftrennen analog der amerikanischen Formel 1 einführen. Zu diesem Zweck bauten sie auch drei Cassutt I Flugzeuge als Airmark Cassutt 111M in Lizenz.
Im Frühling 1969 wurde auch die Projektierung eines zweimotorigen, sechssitzigen Transportflugzeuges bekannt.
Die Airmark AM 21 war die erste Eigenentwicklung dieser Firma. Die Maschine hatte ein ähnliches Aussehen wie die Dornier Do 28 Skyservant, war aber etwas kleiner und hatte abgestützte Flügel.
Es blieb aber bei der Projektierung, da die Firma 1972 in Konkurs ging.

Sorry, it is in german. I don't remember the origin of the datas
Friedrich Huggler Switzerland

 

[hesham]

Amazing project,many thanks to you Fhuggler,


and you are welcome.

 

[hesham]

That company built Airmark Cassutt 111M,and as I know it had another project,
can anyone confirm on this ?.

 

[cluttonfred]

Herstellerland : Grossbritannien Hersteller : Airmark Ltd., Redhill, London Werk : Water Lane, Storrington, Pulborough (West Sussex)Typ : Reise- und Transport-Flugzeug Besatzung : 1 - 2 Passagiere : 4, oder Fracht Triebwerk : Lycoming IO-540 Leistung : 2 x 216 kW (290 PS) bei 2'575 U/min Art : 6-Zylinder-Boxer, luftgekühlt, 8'874 cm³, 188 kg Propeller : 2-Blatt, Metall, verstellbar
Spannweite : 13,72 m Länge : 9,14 m Höhe : 2,82 m Flügelfläche : 22,30 m² Propeller-ø : 2,03 m Leergewicht : 1587 kg
Startgewicht max.: 2450 kg Treibstoff : 454 lt Flächenbelastung : 110 kg/m² Leistungsbelastung : 5,67 kg/kW
Erstflug : Frühling 1969 (Projektbeginn)
1969 wurde die Firma Airmark Ltd. in London gegründet, und sie erhielten die ex-klusiven Baurechte für das Rennflugzeug Storey T.S.R.3 (T. Storey Racer 3). Direktoren der Firma waren D. A. Hood, K. Platt und T. M. Storey, und diese wollten in Grossbritannien Luftrennen analog der amerikanischen Formel 1 einführen. Zu diesem Zweck bauten sie auch drei Cassutt I Flugzeuge als Airmark Cassutt 111M in Lizenz.
Im Frühling 1969 wurde auch die Projektierung eines zweimotorigen, sechssitzigen Transportflugzeuges bekannt.
Die Airmark AM 21 war die erste Eigenentwicklung dieser Firma. Die Maschine hatte ein ähnliches Aussehen wie die Dornier Do 28 Skyservant, war aber etwas kleiner und hatte abgestützte Flügel.
Es blieb aber bei der Projektierung, da die Firma 1972 in Konkurs ging.

Sorry, it is in german. I don't remember the origin of the datas
Friedrich Huggler Switzerland

"Honey, I shrunk the Dornier Do-28D Skyservant!"

 

[Arjen]

"Honey, I shrunk the Dornier Do-28D Skyservant!"

Do 28 A1 in Dornier Museum, image from https://de.wikipedia.org/wiki/Dorni...28_A1_from_left_Dornier_Museum_2009-09-27.jpg by Bergfalke2

 

[cluttonfred]

View attachment 777942
Do 28 A1 in Dornier Museum, image from https://de.wikipedia.org/wiki/Dorni...28_A1_from_left_Dornier_Museum_2009-09-27.jpg by Bergfalke2

Actually, that's the Do 28A. The Airmark design looks more like the later Do 28D, a completely different aircraft.

 

[VictorXL188]

"Honey, I shrunk the Dornier Do-28D Skyservant!"

Manufacturer : Great Britain Manufacturer : Airmark Ltd., Redhill, London Plant : Water Lane, Storrington, Pulborough (West Sussex)Type : Travel and transport aircraft Crew : 1 - 2 passengers : 4, or cargo Engine : Lycoming IO-540 Power : 2 x 216 kW (290 hp) at 2'575 rpm Type : 6-cylinder boxer, air-cooled, 8'874 cm³, 188 kg Propeller : 2-blade, metal, adjustable

Wingspan: 13.72 m Length: 9.14 m Height: 2.82 m Wing area: 22.30 m² Propeller ø: 2.03 m Empty weight: 1587 kg

Starting weight max.: 2450 kg Fuel: 454 lt Area load: 110 kg/m² Power load: 5.67 kg/kW

First flight : Spring 1969 (start of project)

In 1969, the company Airmark Ltd. was founded in London, and they received the exclusive construction rights for the racing aircraft Storey T.S.R.3 (T. Storey Racer 3). Directors of the company were D. Hood, K. Platt and T. M. Storey, and they wanted to introduce air races in Great Britain analogous to the American Formula 1. For this purpose, they also built three Cassutt I aircraft as Airmark Cassutt 111M under license.

In the spring of 1969, the design of a two-engine, six-seater transport aircraft was also announced.

The Airmark AM 21 was the first in-house development of this company. The machine had a similar appearance to the Dornier Do 28 Skyservant, but was slightly smaller and had supported wings.

However, it remained with the project planning, since the company went bankrupt in 1972.

 

[VictorXL188]

That company built Airmark Cassutt 111M,and as I know it had another project,
can anyone confirm on this ?.

As you can see from my translation from the German text, Tom Storey, who was one of the three directors of Airmark, had previously been involved with a project known as the Tom Storey Racer 3 or T.S.R.3. His background prior to the forming of Airmark was in being involved in the rebuild of Alex Henshaw's Mew Gull G-AEXF along with Martin Barraclough. This probably reinforced his love of Air Racing, leading to the decision to design and build the T.S.R.3 which apparently still exists. Following the formation of Airmark with his two co directors, as well as the AM.21, the company also took on license building of a small number of Cassutt Racer 1 aircraft. These license built aircraft were given the designation Airmark Cassutt IIIM, possibly as a nod to Tom Storey's earlier T.S.R.3.