PPS-DO can only detect, it cannot lock any further then normal lock mode as it switches to RNP when you try to lock.
PPS-DO is only search/detect/track mode of course.
After all, detection isn’t a lock.
Yes but you forgot one detail .Lock-on range is usually 70%-80% of detection range.
Some info about N011 'Bars' from Andrey Fomin ...
''Радиолокационная система управления РЛСУ-27 включала радиолокатор переднего обзора Н011 со щелевой антенной, разрабатывавшийся в НИИП (главный конструктор Т.О. Бекирбаев) и небольшую РЛС заднего обзора Н012 (разработка НИИР «Рассвет»). РЛС Н011 имела, по сравнению с серийной Н001, увеличенные дальность обнаружения воздушных целей и зону обзора воздушного пространства по азимуту и углу места, могла обеспечивать сопровождение и обстрел большего количества
целей одновременно, а также работать в режиме картографирования местности. Среди основных новых технических решений, реализованных при разработке РЛС, было использование многорежимного широкополосного передатчика большой мощности на лампе бегущей волны с высоким КПД, малошумящего входного усилителя СВЧ-мощности и высокоэффективной защиты от повышенного уровня проникающей мощности, цифровой обработки радиолокационного сигнала на основе перeпрограммируемого сигнального процессора, применение высокопроизводительной
цифровой вычислительной системы. Применение аппаратуры заднего обзора определялось необходимостью обеспечения кругового обзора воздушного пространства и сопровождения воздушных целей в задней полусфере самолета. РЛС заднего обзора планировалось разместить в центральной хвостовой балке фюзеляжа.
В целом РЛСУ-27 обеспечивала возможность:
- наносить упреждающий удар по любому воздушному противнику, в т.ч. малозаметному;
- атаковать наземные (морские) цели без захода в зону ПВО;
- применять оружие по воздушным и наземным (морским) целям по радиолокационной информации в одном вылете;
- совершать полет на малых высотах,обходя и облетая препятствия;
- участвовать в групповых действиях по воздушным и наземным целям;
- автоматизировать все этапы полета и боевого применения;
- осуществлять автоматический контроль за состоянием систем и в минимальные сроки выявлять возможные неисправности;
- обнаруживать воздушные цели типа «истребитель» на дальности 160—200 км,
а крупные воздушные цели с большой ЭОП — на удалении до 400 км;
- одновременно сопровождать воздушные цели в задней полусфере самолета;
- работать в условиях преднамеренных помех.
Дальность обнаружения крупных надводных целей типа «эсминец» должна была составить не менее 160 км, а группу движущихся танков РЛС предстояло распознавать на расстоянии не менее 50 км. Щелевая антенна РЛС НО11 диаметром 960 мм имела механическое сканирование в диапазоне ±90° как по азимуту, так и по углу места, что обеспечивало обзор всей передней полусферы истребителя. При этом РЛСУ могла одновременно вести сопровождение до 24 воздушных целей, обеспечивая обстрел до восьми из них. Однако за все эти преимущества нужно было платить: даже
несмотря на использование более современной, чем у РЛС Н001, элементной базы, масса РЛС Н011 возросла до 650 кг. Таким образом, она получалась на сотню килограммов тяжелее Н001, что не могло не сказаться на характеристиках истребителя. Кстати отчасти именно поэтому Су-27М
решено было оснастить ПГО, которое компенсировало бы утяжеление головной части самолета и позволяло сохранить его продольную статическую неустойчивость. ''
''The RLSU-27 radar control system included the N011 forward-looking radar with a slot antenna, developed at NIIP (chief designer T.O. Bekirbaev) and a small rear-looking radar N012 (developed by NIIR Rassvet).
Compared to the serial N001, the N011 radar had an increased detection range for aerial targets and an increased airspace coverage area in azimuth and elevation. It could track and engage more targets simultaneously, and also operate in terrain mapping mode.
Among the main new technical solutions implemented in the development of the radar were the use of a high-power, multi-mode, broadband, traveling-wave tube transmitter with high efficiency, a low-noise microwave input amplifier, and highly effective protection against increased penetrating power, digital processing of radar signals based on a reprogrammable signal processor, and the use of a high-performance
digital computing system.The use of rear-looking equipment was determined by the need to provide 360-degree airspace coverage and track airborne targets in the aircraft's rear hemisphere. The rear-looking radar was planned to be mounted in the central tail boom of the fuselage.
Overall, the RLSU-27 provided the ability to:
- launch a preemptive strike against any airborne enemy, including stealth aircraft;
- attack ground (sea) targets without entering the air defense zone;
- employ weapons against air and ground (sea) targets based on radar information in a single sortie;
- fly at low altitudes, avoiding and flying around obstacles;
- participate in group operations against air and ground targets;
- automate all phases of flight and combat employment;
- Automatically monitor system status and promptly identify potential malfunctions;
- Detect fighter-type aerial targets at ranges of 160-200 km,
and large aerial targets with a larger RCS at ranges of up to 400 km;
- Simultaneously track aerial targets in the aircraft's rear hemisphere;
- Operate in jamming environments.
The detection range of large destroyer-type surface targets was to be at least 160 km, and the radar was to be able to detect a group of moving tanks at a distance of at least 50 km. The N011 radar's 960 mm diameter slot antenna had mechanical scanning over a range of ±90° in both azimuth and elevation, providing coverage of the fighter's entire forward hemisphere.
The radar could simultaneously track up to 24 airborne targets, engaging up to eight of them. However, all these advantages came at a price: even despite using more modern components than the N001 radar, the N011 radar's weight increased to 650 kg.
Thus, it was a hundred kilograms heavier than the N001, which inevitably affected the fighter's performance. Incidentally, this is partly why the Su-27M was decided to equip it with a horizontal canard, which would compensate for the aircraft's heavier nose and maintain its longitudinal static instability.''
Pages 180/181 , source:
